云南大瑞铁路澜沧江特大桥主体工程落成 创三项“世界第一”建桥记录[组图]

 资源中心     |      2020-06-28

6月28日上午,由中铁大桥局承建的大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥不息梁完成混凝土浇筑,实现桥面相符龙,标志着大桥主体工程落成。王一翔摄影

中国网讯 6月28日上午,正在建设中的大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥不息梁完成混凝土浇筑,实现桥面相符龙,标志着大桥主体工程落成,为大桥后续附属设施建设和铺轨创造了有利条件,全桥展望今年8月落成。

澜沧江特大桥一端位于云南省大理州永平县,一端连接保山市隆阳区。一桥连两市,飞跨澜沧江天堑,是全线的重难点限制性工程。大桥全长528米,主跨342米,桥面至江面高差270米,相等于90层楼房的高度。

大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土挑篮拱桥,主拱采用钢管拱内填、表包混凝土结构,共行使混凝土8.5万立方米,钢材1.4万吨。

“相比钢结构桥梁,这栽桥梁造价矮,开通运营后修补、保养浅易,但建设难度大。”中铁大桥局大瑞铁路项现在部经理叶绍佃说。

大桥地处峡谷区和风口处,桥址上下游附近均有滑坡体,周遭交通未便。这边每年10月至次年5月属于风季,最大风速到25米每秒,达10级以上大风,杆件吊装和电焊施工几乎无法进走。

6月至10月雨季,盘山便道滑坡、塌方频发众发,不幸于大型构件的运输,因此全桥一切的结构都是幼杆件进场,然后进走现场组拼,增补了施工难度。

针对坦然风险高、技术复杂、施工难度大等特点,大瑞铁路建设指挥部构造参建各方众次召开方案钻研会,邀请权威行家现场会诊,并依托中铁大桥局等单位在桥梁建设方面的科研力量,资源中心进走了周详自立创新,先后获得3项国家技术创新专利。

中铁大桥局大瑞铁路项现在部总工程师曾超通知记者,受奇异域理环境亲善候所限,澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工,活着界建桥史上尚属首次;“二次竖转”角度之和达130度,其竖转角度现在活着界上最大;大桥单边竖放重量达2500吨,也是世界桥梁施工之最。

创三项“世界第一”建桥记录的澜沧江特大桥主体工程落成,为吾国在高山峡谷区和风口处建设大桥积累了珍贵经验,标志着吾国拱桥建设仍处于世界领先程度。

大桥不光创造了世界纪录,也给当地发展注入了生机。距离澜沧江特大桥不能100米,以前吾国最早与表国陆路去来的茶马古道仍清亮可见,这边自古以来就是云南内地通去保山、怒江、德宏等地的交通咽喉和通去缅甸、印度等国的交通要道。

“在明清时期,古镇马店和客栈曾一度达上百家,带动了工商业的发展,衫阳古镇成为鼎盛暂时的闻名交通重镇。”大理市永平县衫阳镇开客栈的赵山亚说,现在,大瑞铁路建设正风起云涌推进,一条清新的大道逐见雏形,幼镇上客栈、商店、游客越来越众,随着铁路的开通,这边商机无限、发展可期。

大瑞铁路全长约330公里,东首云南省大理市,西至中缅边境瑞丽市,是吾国《中永远铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项现在之一。建成通车后,大理至瑞丽的旅走时间将由现在约7个幼时萎缩至约3个幼时,这对促进沿线经济社会发展,升迁云南对表盛开程度,推动吾国与南亚东南亚国家的交流组相符具有远大意义。

澜沧江特大桥一端位于云南省大理州永平县,一端连接保山市隆阳区。一桥连两市,飞跨澜沧江天堑,是全线的重难点限制性工程。王一翔摄影

大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥不息梁完成混凝土浇筑,实现桥面相符龙。王一翔摄影

中铁大桥局施工人员正在进走挡砟墙钢筋绑扎。熊旺平摄影

大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥飞跨澜沧江天堑。王一翔摄影

大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥不息梁完成混凝土浇筑。王一翔摄影

中铁大桥局施工人员绑扎桥面钢筋。熊旺平摄影

中铁大桥局施工人员进走杆件吊装作业。熊旺平摄影

中铁大桥局施工人员进走杆件吊装作业。熊旺平摄影